凯迪拉克XT5在两年前进入到了第二代，33英寸曲面屏、AKG立体声音响、Brembo制动卡钳以及全系2.0T+48V+9AT动力总成等等，都让这台中型豪华SUV有了更突出的性价比。更重要的是，凯迪拉克还先于传统豪华市场、开启了类似新能源一口价的销售方式，当前可享的23.49万元起限时权益价，比降价换代的奥迪Q5L还便宜7万多。可从销量来看，单年4万台出头的销量真不太能拿出手。为了进一步提升产品竞争力、参与主流市场竞争，凯迪拉克XT5提前开启了中期改款测试，电气化、智能化迎来了前所未有的“爆改”。
近日，凯迪拉克XT5曝光了一组全新谍照。从测试车辆来看，新车并没有显著的外观改造，泪滴式大灯、修长的引擎舱，还有全黑中网涂装的盾形格栅等等，继续保持着较高的个性辨识度。不过，我注意到日行灯之间原本的横向装饰横幅，现在似乎是以光带形式存在，这倒是与当下的流行趋势是保持一致的。
从侧后方向上来看，凯迪拉克XT5在装饰结构上也与现款保持一致，无论是外后视镜盖、车窗线、车身支柱，还是车顶结构中的行李架与后扰流板结构，这些装饰配件全部都采用了黑色烤漆涂装。对于像凯迪拉克这类天生就带着点儿商务气息的品牌来说，这种涂装方案确实是可以在一定程度上降低视觉的年纪感，把更多年轻用户揽入目标群体当中的。
此外，与车头的灯组改造一样，凯迪拉克XT5虽说没有大部分造型调整，但泪滴造型的尾灯组不仅有大面积熏黑，更在尾门横向区域内产生了贯穿式装饰带。只是通过刹车灯边缘的结构来看，这些装饰并不是直接延长灯罩，而是一段独立区间，至于说这是单纯的黑色装饰，还是能够一同点亮的照明设计，那就要再等等看了。另外，车尾部分还产生了从侧后翼子板到整个保险杠的迷彩伪装车衣，这或许也提示了新车的一些改款改造方向。
不过，比起外观，凯迪拉克XT5在舱内的升级改造会更关键。我说的不是中控布局，或是那块33英寸的9K曲面屏，而是整个座舱与车载系统方面的智能升级。新车将会搭载全新的高通骁龙8775芯片，并升级新一代智能座舱系统，参考至境L7，无论是全车连续对话语音交互，还是丰富的生态拓展性，都会让车辆做到与新能源接轨，在本土适应性上甚至会优于新一代奥迪Q5L的MMI。
同时，新车还会搭载上汽通用的逍遥智行辅助驾驶系统，它基于Momenta R6飞轮大模型开发而来，具备强化学习能力，预计会完成高快城领航辅助、全场景智能泊车辅助等功能的一次性覆盖；而激光雷达的出现，也将为车辆的端到端能力提供保障。就目前至境L7的辅助驾驶表现反馈来说，我想未来燃油市场的豪华中型SUV中，可不光只有华为乾崑支持的奥迪Q5L能跟新能源叫板了，凯迪拉克XT5没准儿也可以。
同样的重大升级还会体现在动力方面，此前，上汽通用别克至境E7确认了将会搭载自研的“真龙插混Pro”系统。而就像过去凯迪拉克与别克共享2.0T+9AT动力总成一样，现在的凯迪拉克XT5也将会与别克至境共享“真龙插混”动力总成，通过1.5T专用发动机+165kW电动机来完成电气化转型。作为参考，别克至境E7还将获得210km(CLTC)纯电续航与超1600km(CLTC)综合续航；而此前搭载该动力的别克GL8陆尊，也已经支持5C超充。要是凯迪拉克XT5能够达到相近的水平，我想BBA们是真的要面对强敌了。
（图为2026款 别克GL8PHEV 陆尊 奢享版）
写在最后
在宝马、奔驰选择加快纯电动布局，推出宝马iX3、奔驰GLC L EV，奥迪Q5L选择用HDI全域智混来进行过渡的情况下，凯迪拉克XT5选择用更本土化的方式来进行电气化升级，并通过Momenta等本土方案来跟进智能需求，这样的选择不仅聪明，而且落地得足够快。我想有了这样的积极动作，凯迪拉克不说能完全反击BBA，至少可以在新一代宝马X3号召力大幅下滑的背景下，抓紧机会、去冲一冲传统豪华中型SUV的新三极了。
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